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大运重卡 集大成的技术领跑者

浏览次数: 日期:2011年2月12日 18:05

大运重卡作为大运品牌转型之作 “潍柴发动机WP10系列、法士特RT-11509C变速箱、汉德双级轮边减速重型驱动桥”的大功率低油耗重卡,上市后不俗的销量表现为略显疲惫的重卡市场注入一剂强心剂,面对新老品牌的激烈竞争而又充满无限诱惑的市场,占领重卡市场一席之地。现在大运重卡又投入1.5亿元巨资打造品牌,在全国重卡也独此一家。大运重卡有如此大的胆气还归功于有实实在在过硬的技术和产品。

高效:

从2004年到2010年,大运汽车历经6年厚积薄发,如汽车行业中的一匹黑马跃入众人视野,在卡车领域掀起波兰壮阔的画面。6年前,国家汽车产业调整和振兴的大环境下,山西通达集团合理调整了发展战略和产品结构,由大运摩托车领域切入到重卡领域,从默默无闻到北京车展的高调亮相,可以说大运所走的每一步路都踏实有力。经过6年的发展,大运汽车以强大的资金实力和新颖的发展思路,网罗了大量的汽车专业人才。大运重卡已经建成具有国内先进水平的冲压、焊装、涂装和总装四大工艺生产线,并拥有了驾驶室等项目的自主知识产权和多项专利。取得的这些成就正是大运人无私的奉献结果,他们用智慧、高出勤率,成熟稳定的技术,便捷迅速的服务打出了漂亮的一拳。

安全:

大运在配置上配备了法士特变速箱,它是陕西法士特引进的美国伊顿技术制造的重型汽车变速器。这样提高了结构精度,换挡更轻便灵活,同时有效降低噪音,也提高了承载能力,可靠性比以往更稳更强。它的桥壳材料经过全面加厚、界面加高,并新应用淬火工艺在半壳整体上,使得驱动桥的整体抗弯能力提高了近30%,即使在超载或复杂路面的情况下,也绝不出现弯曲变形和疲劳断裂。

大运汽车采用了奔驰商用车技术的传动轴。新传动轴改进了花键齿形,增强了齿根强度,并在花键轴端部新增堵盖,有效防止空气、油污进入,同时新采用端面齿机机构传动,改善了连接法兰盘的受力,新尼龙喷涂工艺,改善传动轴做功的受力状态,全面降低内耗磨损。奔驰技术传动轴,可瞬间爆发出20000N.m的扭矩,极大改善了在矿山、戈壁、油田等恶劣工况下使用状况。

还有鸟巢式设计的骨架坚固无比,前围下部采用了国内重卡首创特有吸能保险杠,四点悬浮式支撑设计,使得车身不仅可承受50%以上的冲击,如果遇到剧烈撞击后,后座会后缩20公分,以保证驾驶员的安全,还有保险杠的结构有二道防撞梁,安全性很高,确保驾乘人员的生命安全的同时,也大大减少了颠簸与振动,提高了舒适性。配置了特殊材质的座椅,乘坐舒适,还可自动调节乘坐角度让乘驾更加自在,紧锁式安全带保障安全,方向盘可前后上下调整,更为人性化。这一切都为大运汽车的安全上了一把双保险安全锁,让使用者在驾驶过程中无论遇到什么情况都有绝对的安全保障。

节能:

在动力方面,大运重卡使用了多功率省油开关,让发动机在不同载荷工况下能保持在最经济油耗区工作。在承载力方面,大运重卡的钢板弹簧采用了特殊的淬火工艺,以保证悬架系统的承载能力;加强的平衡轴支架及优化改进的结构,能够适应各种路况,提高了整车承载能力;加大的工字梁截面前桥,增加了抗弯刚度,增强了承载能力,额定轴负荷能达到7.5吨。此外,大运重卡还兼顾了轻量化设计。大运重卡以其高舒适性、高安全性、高可靠性、高经济性的产品特点在重卡市场上开出一朵奇葩,大运正整装进发,成为集大成技术的领跑者。

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